De fiets als alternatief in het mobiliteitsvraagstuk kan enkel aan belang winnen als er naast een goede fietsinfrastructuur . O ok wordt gewerkt aan een adequaat stallingenbeleid. Onderzoek toont immers aan dat de vrees voor fietsdiefstal het gebruik van de fiets ontmoedigt. Dit stallingenbeleid heeft twee facetten. Enerzijds is er de inplanting: er moet op regelmatige afstand een aanbod fietsenstallingen voorhanden zijn. Een fietser verplaatst zich immers met eigen energie en bij het ontbreken van voorzieningen in de buurt zal de eerste de beste gevel, boom of verlichtingspaal dienen als stalling. Anderzijds is er de fietsdiefstalpreventie: de stalling moet ook effectief diefstal onmogelijk maken. Als de fiets niet met één of meerdere onderdelen kan geketend worden aan de stalling, voldoet deze niet langer aan de eisen van vandaag. De stad heeft gekozen voor één standaard type fietsbeugel waaraan elke fiets veilig en eventueel op meerdere plaatsen kan vastgelegd worden. Voor locaties waar een hoge capaciteit nodig is, we denken dan aan stationsomgevingen, knooppunten van openbaarvervoer of sporthallen, wordt een afzonderlijk type stalling voorzien. Een richtlijn voor het gebruik van deze stalling is vanaf 100 fietsparkeerplaatsen of meer.

Het comfort van een fietsenstalling, en dus het gebruik van de fiets als het alternatief in het mobiliteitsvraagstuk, neemt toe bij het voorzien van overdekte fietsenstallingen. Het lang parkeren van de tweewielers, door ze te beschermen tegen weer en wind, wordt iets aantrekkelijker. Maar ook het stallen op zich van een grote hoeveelheid fietsen wordt ordelijker en minder chaotisch in het straatbeeld. Deze voorziening is prominent aanwezig in het straatbeeld en daarom is niet elke locatie geschikt: er is niet altijd de ruimte voor inplanting of de omgevings factoren zijn ongunstig door bijvoorbeeld de nabijheid van een monument of waardevol gebouw. Bovendien heeft het maar zin om deze investering te overwegen op frequent bezochte plaatsen zoals stations, scholen, musea, zwembaden, bibliotheken of centrumpleinen in de binnenstad of de districtskernen.

Samenvatting:De archeologische advieskaart is een beheersinstrument voor een betere integratie van erfgoedwaarden in het ruimtelijk beleid. De kaart verdeelt het grondgebied van de stad Antwerpen in verschillende zones. Voor elke zone wordt aangegeven welke adviesprocedure wenselijk is bij het opmaken van ruimtelijke plannen of het verwerken van stedenbouwkundige aanvragen die ingrepen in de bodem met zich meebrengen. De afbakening van deze zones is niet enkel gebaseerd op archeologische opgravingsgegevens, maar houdt ook rekening met historische, cartografische, iconografische en bodemkundige gegevens. De kaart geeft een algemene indicatie over de archeologische gevoeligheid van een gebied. Doel:De kaart staat ter beschikking van het publiek in het algemeen maar is in de eerste plaats bedoeld voor ruimtelijke planners en de medewerkers van de afdeling stedenbouwkundige vergunningen. Aan de hand van de kaart wordt een duidelijke procedure aangegeven naar archeologische advisering. Aanmaak:De laag is tot stand gekomen op basis van verschillende bronnen (bodemkaarten, ferrariskaarten) en terreinkennis.

Een recyclagepark is een plaats waar je, als particulier, terecht kunt met al je huishoudelijk afval (uitgezonderd restafval en groente-, fruit- en ander keukenafval). Een toezichter wijst waar je je meegebrachte afvalstoffen mag deponeren. Op deze manier worden de materialen selectief ingezameld en kunnen ze later, al dan niet na een voorafgaande bewerking, worden hergebruikt als grondstof. Alle parken zijn enkel toegankelijk voor particulieren die in Antwerpen wonen. Bedrijven, zelfstandigen, verenigingen, vzw's, ... kunnen hier dus niet terecht met hun afval. Zij dienen - volgens de regels van het afvalstoffendecreet en het huishoudelijk reglement van vzw Recyclant - zelf in te staan voor de verwerking van de door hun ontstane afvalstoffen. Een lijst van wat wel en niet naar een recyclagepark mag staat op de website http://milieu.antwerpen.be/MIDA/De laag wordt met nachtverwerking automatisch geupdate wanneer de data bij Vastgoed-datacel aangepast wordt.

Samenvatting Een Toekomstboom is een boom in een straat of op een plein waarvoor de nodige voorzieningen zijn getroffen en bijhorende investeringen zijn gedaan om hem groot en oud te laten worden en zo lang mogelijk te behouden. Deze datalaag is een afgeleide van (selectie uit) de laag Groeninventaris_Boom waarbij de boom een echte toekomstboom of een kandidaat toekomstboom is. Doel Het principe van de Toekomstbomen vertalen naar een geografische databank met alle Toekomstbomen, kandidaat Toekomstbomen en zoekzones op het openbaar domein van de stad Antwerpen. Deze informatie actueel houden en ontsluiten. Toekomstbomen behouden en de standplaats verbeteren of uitbreiden volgens de normen opgenomen in de definitie van Toekomstbomen, of volgens de behoefte van de Toekomstboom. Toekomstbomen een effectieve bescherming bieden door ze labelen. Verdere beschrijving, normen en werkwijze in verband met aanplanten en beschermen van Toekomstbomen is te vinden in het Bomenplan (addendum Toekomstbomen) . Basis Kaartlaag aangemaakt uit eenmalige grootschalige opmeting (vnl. door mobile mapping) en verder aangevuld met terrestrische metingen. Update van de gegevens gebeurt door verwerking van as-builtplannen. Deze data wordt dagelijks bijgehouden en is dus steeds up to date. Inbrengen en controle van de attributen (boomsoort, stamomtrek) gebeurt door de terreinbeheerders van SB/GB.

Samenvatting:De afbakening van de statistische sectoren binnen de stad Antwerpen zoals bepaald door het Nationaal Instituut voor de Statistiek (NIS), ingetekend op de grootschalige basiskaart. Het begrip 'statistische sector' werd vanaf 1970 ingevoerd door het Nationaal Instituut voor Statistiek. De statistische sectoren delen het grondgebied in op basis van morfologische en/of socio-economische kenmerken. De begrenzing van statistische sectoren valt meestal samen met duidelijk in het landschap herkenbare elementen. Deze data bevat de statistische sectoren zoals ze in 2019aangepast werden door het NIS Doel:Deze verdeling van het volledige grondgebied wordt als basis gebruikt voor de aanmaak en voorstelling van statische gegevens van diverse diensten binnen stad en OCMW. Aanmaak:Officiële lijst van het NIS met de afbakening van de statistiche sectoren werd grootschalig ingetekend, waarbij ten minste de gebouwpunten in de juiste sector gelegen zijn.

Samenvatting: Het stedelijk wijkoverleg werd opgericht als informatie- en communicatiekanaal voor het bestuur en om de inspraak voor de bewoners te bevorderen. De 9 districten werden opgedeeld in een aantal wijken van een 10.000 à 15.000-tal inwoners. De grenzen van deze administratieve wijken werden voor het stedelijk wijkoverleg grootschalig ingetekend. Doel: De feature class is een grafische voorstelling van de wijken ter ondersteuning van het stedelijk wijkoverleg e.a. vakdomeinen die (deels) op basis van de wijkindeling hun werkplanning organiseren. Aanmaak: Aangemaakt op basis van bestaande polygonen, deze werden grootschalig heringetekend rekening houdend met de nieuwe visie van het stedelijk wijkoverleg.

Samenvatting: De afbakening van de statistische sectoren binnen de stad Antwerpen zoals bepaald door het Nationaal Instituut voor de Statistiek (NIS), ingetekend op de grootschalige basiskaart. Het begrip 'statistische sector' werd vanaf 1970 ingevoerd door het Nationaal Instituut voor Statistiek. De statistische sectoren delen het grondgebied in op basis van morfologische en/of socio-economische kenmerken. De begrenzing van statistische sectoren valt meestal samen met duidelijk in het landschap herkenbare elementen. Deze data bevat de statistische sectoren zoals ze in 2001 aangepast werden door het NIS Doel: Deze verdeling van het volledige grondgebied wordt als basis gebruikt voor de aanmaak en voorstelling van statische gegevens van diverse diensten binnen stad en OCMW. Aanmaak: Officiële lijst van het NIS met de afbakening van de statistiche sectoren werd grootschalig ingetekend, waarbij ten minste de gebouwpunten in de juiste sector gelegen zijn.

De geo-laag "Grachten_ Roosters " lokaliseert de roosters die op het grondgebied van de stad Antwerpen liggen en beheerd worden door de stadsdiensten . Op basis van vakkennis en luchtfoto's werden deze roosters ingetekend. Deze inventarisatie is niet volledig.

Samenvatting: Afbakening van de luchthaven op het grondgebied van stad Antwerpen Doel: De afbakening kan gebruikt worden in functie van ruimtelijke analyses in combinatie met andere informatie: spreiding, omgevingsanalyses, bereikbaarheid Aanmaak: Op basis van de luchtfoto en de grootschalige basiskaart werd de afbakening van de luchthaven ingetekend. Er is een versnijding gebeurd op de gemeentegrens.

Team Data/GIS    Beheer: Kristof Van Humbeeck  Contact: kristof.vanhumbeeck@antwerpen.be